KTM renueva su trail de gran cilindrada, la Adventure, con
un nuevo motor de 150 CV e importantes innovaciones tecnológicas: control de
tracción, ABS, suspensiones programables electrónicamente y nueva imagen. Todo
esto en dos versiones, la normal y la R para los aficionados más off road.
KTM da portazo a los rumores y confirma que para febrero de
2013 estarán disponibles los dos modelos nuevos de su 1190 Adventure. Estos
nuevos modelos montan un potente motor bicilíndrico y componentes de calidad.
Además ambos modelos incorporan un conjunto de avanzados sistemas electrónicos
de asistencia a la conducción que los colocan en la línea de los modelos de su
segmento.
Mientras que la 1190 Adventure se centra en un uso asfáltico
(con neumáticos de 19- y 17-) y va dirigida a los usuarios ruteros amantes de
la versatilidad, la Adventure R, dentro de la mejor tradición KTM ofrece un
enfoque más dirigido a disfrutar de la acción off-road.
Lo más destacado de la KTM 1190 Adventure:
-Prestaciones: 150 CV, par motor: 125 Nm, intervalos de
mantenimiento de 15.000 km, bajo consumo.
-230 kilos de peso con el depósito lleno.
-Sistema ABS Multilevel Bosch, sistema de control de
tracción Multilevel Bosch (MTC), suspensiones WP programables electrónicamente
(EDS).
-Modo -off road- para el ABS y MTC.
-Chasis multitubular súper estable fabricado en robusto
acero al cromo-molibdeno.
-Componentes de suspensión WP de alta calidad.
-Neumáticos de asfalto sin cámara con llantas de radios de
120/70-19 delante y 170/60-17 detrás.
-Estriberas, altura de asiento, posición de manillar y
pantalla ajustables.
-La última generación de instrumentación VDO combi.
Lo más destacado de la KTM 1190 Adventure R:
-Avanzado motor V2 LC8 con doble encendido, sistema de
gestión de motor Keihin de última generación, inyección electrónica con sistema
drive-by-wire y embrague antirebote.
-Prestaciones: 150 CV, par motor: 125 Nm, intervalos de
mantenimiento de 15.000 km, bajo consumo.
-230 kg de peso con el depósito lleno.
-Sistema ABS Multilevel Bosch, sistema de control de
tracción Multilevel Bosch (MTC).
-Modo -off road- para el ABS y MTC.
-Horquilla delantera invertida WP USD completamente
regulable con reglaje separado de la extensión y la compresión.
-Monoamortiguador trasero WP completamente regulable.
-Neumáticos sin cámara de enduro, aptos para el asfalto
montados en llantas de radios de 90/90-21 delante y 150/60-18 detrás.
-Estriberas, posición de manillar y pantalla ajustables.
-La última generación de instrumentación VDO combi.
