Este domingo tocó ruta con mis amigos del MC Os Bravús. Ruta por las riberas del Miño y del Sil, catamarán por los Cañones del Sil y comida en Os Peares.
martes, 18 de junio de 2013
martes, 21 de mayo de 2013
Queimada 2013
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| Paseo por Chaves |
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| Paseo por Chaves |
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| Ponte romana de Chaves |
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| Castelo de Maceda |
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| Grata sorpresa no Castelo de Maceda |
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| Chandrexa de Queixa |
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| Chandrexa de Queixa |
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| Os viñedos do Oporto co Douro ao fondo |
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| Palacio de Vidago |
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| Lago do Palacio de Vidago |
jueves, 18 de abril de 2013
Vídeo de la BMW R1200RT con refrigeración líquida, en pruebas por Tenerife.
Pintadas en plan camuflaje, BMW eligió las Cañadas del Teide para seguir haciendo pruebas en el nuevo motor utilizado en la ya presentada BMW R1200GS con
refrigeración líquida. También se puede apreciar modificaciones en el carenado,
cardán y la sustitución de los antiestéticos “botes de orina” de la actual R1200RT.
sábado, 13 de abril de 2013
DAKAR 2014. ARGENTINA, CHILE Y BOLIVIA
"El trazado es objeto de comentarios antes, durante y
después" de la competencia, señaló Lavigne ante la repercusión que tuvo el
anuncio de la nueva ruta que tendrá el rally en 2014, que partirá el 5 de enero
de Rosario, Argentina, pasará por primera vez por Bolivia y concluirá el 18 de
enero en Valparaíso, Chile.Será la sexta edición del famoso rally Dakar en
Sudamérica, luego de 30 años recorriendo Africa.
El Dakar 2014, que se correrá por sexta vez en Argentina y
Chile; por primera en Bolivia y que deja Perú tras las últimas dos ediciones,
tendrá su ceremonia de largada el 4 de enero en el imponente Monumento de la
Bandera de Rosario y al día siguiente
emprenderá la primera de sus 14 etapas.
El Dakar recorrerá Santa Fe, San Luis, Mendoza, Córdoba, San
Juan, La Rioja, Catamarca, Tucumán, Jujuy y Salta, antes de cruzar hacia
Bolivia.
Lavigne aseguró que desde la organización de la competencia
se sienten “incitados por la voluntad de sorprender y por la alternancia de
caminos y nuevos países”, en alusión a la baja de Perú en la próxima edición
y a la llegada de Bolivia.
De hecho, Bolivia es el cuarto país que incluye el Dakar
desde que abandonó suelo africano y
desde 2009 se corre en Sudamérica, donde recaló en Argentina y Chile en
cinco ediciones, dos en Perú y además tiene otras en estudio como Ecuador,
Paraguay y Brasil.
viernes, 8 de febrero de 2013
Honda anuncia en EE.UU. el lanzamiento de las CTX700N y CTX700
Honda ha
desvelado hoy la naked CTX700N y la carenada CTX700 en el Intenational Motorcycle
Show de Chicago. Se trata de las primeras novedades de una anunciada serie de
modelos CTX (Comfort Technology Experience) de los que no se han desvelado más
detalles.
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| Honda CTX N |
Las CTX
siguen el denominado “diseño horizontal” derivado de su buque insignia, la
GL1800 Goldwing. Son motos cuyo aspecto desvelan cierto aire custom, pero con
una mayor protección arodinámica en búsqueda de un mayor confort de marcha.
El
equipo de desarrollo de las nuevas CTX ha centrado buena parte de sus esfuerzos
en crear una motocicleta en la que el confort sea una de sus virtudes
principales. En este sentido la acertada ergonomía, tipo custom, ofrece una
cómoda postura de conducción, pero además destaca por una muy baja altura del
asiento de tan solo 720mm, que permitirá llegar al suelo con suma facilidad.
También se ha tenido en cuenta el confort del pasajero, posicionando las
estriberas de forma más adelantada para una mayor comodidad.
Además,
pensanado en la funcionalidad de estas motos, las dos versiones cuentan con un
práctico compartimento de carga situado en la zona del depósito de combustible.
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| Honda CTX |
El motor
toma la base del bicilíndrico de refrigeración líquida de 670cc ya conocido en
las NC700S/X & INTEGRA, con los cilindros inclinados hacia adelante, lo que
que asegura un bajo centro de gravedad, bajo nivel de vibraciones y un reducido
consumo de combustible. Al igual que sus hermanas, las nuevas CTX equiparán el
exclusivo sistema automático de transmisión de doble embrague DCT (Dual Clutch
Transmission) y el sistema de frenada ABS.
Por el
momento, las CTX sólo se comercializarán en EE.UU.
La única diferencia entre la Honda CTX700 y la Honda CTX700N
es que la primera adopta un semicarenado superior que le permite ampliar su
radio de acción para poder realizar viajes de una forma más cómoda y protegido
del viento.
Como detalle curioso y que ya vimos en la serie NC, tanto la
Honda CTX700 como la Honda CTX700N equipan una práctica guantera en la zona del
depósito de combustible, encontrándose este justo debajo. Parece ser que no
permitirá guardar un casco como en los otros modelos pero sí que podamos dejar
allí varios objetos.
El precio al que han anunciado ambos modelos en Estados
Unidos es de 6.999 y 7.999 dólares para la Honda CTX700N y la Honda CTX700ND
con DCT y ABS mientras que la Honda CTX700 y la Honda CTX700D vendrán a costar
7.799 y 8.799 dólares respectivamente. Esto traducido a euros nos da una
horquilla de precios de entre 5.217 euros y 6.558 euros lo que la convierten en
la motocicleta de Honda con DCT más barata del mercado.
¿Llegarán a Europa? Pues según las fuentes que hemos podido
consultar parece que sí aunque de momento se desconoce la fecha y si se traerán
ambos modelos o sólamente uno.
Fuente: Honda
jueves, 31 de enero de 2013
Consejos básicos para el mantenimiento de tu moto
Cuidar tu moto es cuidar tu propia seguridad así que no hay
excusa para que siempre la tengas en perfecto estado y sepas cómo mantener tu
moto.
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| Cuidarla sin llegar a esto |
Además del mantenimiento y revisiones que cada marca
aconseja para sus motos cada determinado número de km, lo que te hará pasar por
un taller, su buen estado en el día a día es tu responsabilidad.
Una vez al mes, e incluso más frecuentemente si el uso de la moto es diario, has de tener unos
minutos para echarle un vistazo.
Aquí os dejo unas recomendaciones de Roberto Ruiz
Limpieza.
Lo primero es lo primero y para que una moto esté sana tiene
que estar limpia, además de más bonita podrás comprobar mejor que todo está
como debe y descubrir averías más fácilmente. Cómo lavar una moto es sencillo,
hazlo a la sombra, con agua, productos jabonosos suaves, esponjas y hasta
puedes utiliza un cepillo de dientes para llegar a los rincones más pequeños y
escondidos. Una vez lavada sécala y circula con ella un poco para que suelte
mejor el agua que le quede antes de dejarla de nuevo parada.
Los neumáticos.
Es importante inspeccionar y mantener los neumáticos. No ya
sólo si el dibujo es suficiente y cómo es su desgaste, sino que además es muy
importante controlar la presión del aire.
La cadena.
Si tu moto tiene transmisión por cadena, y no correa o cardan, ésta requiere un mantenimiento especial. Para hacer un buen mantenimiento de la cadena es muy importante que esté siempre bien engrasada y su tensión sea la correcta, que al subirla y bajarla se desplace
aproximadamente una pulgada hacia arriba y hacia abajo, fácilmente la podrás
tensar en casa sin mucha dificultad actuando sobre los tornillos tensores que
verás al final del basculante y harán alejar la rueda hacia atrás.
El aceite.
En la mayoría de las motos es muy sencillo comprobar el
nivel del aceite del motor y aunque cambiarlo ya exige mayor experiencia es
algo que también podemos hacer en casa. Hay dos sistemas principales para
comprobar el nivel del aceite: o por ojo de buey o por varilla. El primero se
trata de una ventanita redonda de cristal donde vemos hasta dónde llega el
aceite y el segundo una varilla, normalmente unida al propio tapón, que indica
el nivel al introducirla limpia y sacarla de nuevo, viendo hasta dónde se ha
manchado de aceite. Cada modelo puede exigir mirar el aceite de un modo
diferente, consulta el manual de usuario para hacerlo correctamente.
Los frenos.
Si tu moto cuenta con frenos de disco deberás controlar el
nivel de los líquidos mirando los depósitos, así como que el circuito no tenga
pérdidas. Si es de tambor regula la tensión del cable hasta que el tacto y la
frenada sean los adecuados. Exactamente igual pasa con los embragues, tanto
hidráulicos como mecánicos por cable. En un freno de disco podrás controlar
fácilmente el desgaste de las pastillas, hazlo con cierta regularidad para no
dañar los discos.
Las luces.
Que el faro delantero se funda y no veamos de noche es
peligroso pero fácil de darse cuenta, sin embargo el piloto trasero se puede
fundir y pasar días y días sin que lo descubramos. Igual de importante es ver
como ser vistos, chequea cada semana que la luz trasera funciona, haz lo mismo
con los intermitentes y prueba la bocina de vez en cuando, no vayas a descubrir
que no funciona cuando más falta te haga.
Fuente: MotoAbout.com
martes, 22 de enero de 2013
Nueva Triumph Tiger 1050 Sport 2013
La marca Triumph ha iniciado su campaña con su nueva
máquina, la Tiger 1050 Sport, una moto que está levantando mucho interés entre
los amante de la marca británica, ya fue con las primeras imágenes del
prototipo cuando muchos le pusieron el ojo encima.
Para Triumph sus motocicletas han tenido siempre un carácter
especial: diseño único, gran rendimiento, la ingeniería más destacada y un
sonido de motor inigualable. Y esto se refleja con la llegada al mercado de las
motos, de su nuevo modelo Tiger 1050 Sport.
La nueva trail de la firma británica equipa un motor
tricilíndrico de 1050cc que supera en 10CV al de la versión anterior (para
llegar a los 124CV), al igual que el par máximo que lo incrementa en 6 Nm
(105Nm). Las modificaciones mecánicas afectan también a la inyección, mejorada
para reducir el consumo de combustible un 7%.
En el frontal de la Triumph Tiger 1050 Sport 2013 se pueden
observar dos faros luminosos, un parabrisas mediano que funciona como
protección para el rostro del conductor, los espejos retrovisores son de color
negro y sobresalen de la parte superior del cuadro de herramientas.
En cuanto a confort y pilotaje, han cerrado la dirección un
grado y medio, han bajado el manillar y han aumentado la distancia entre ejes
para dotarla de mayor precisión y estabilidad ofreciendo una postura algo más
Sport que la versión del 2012. En cambio, el asiento es 5 mm más bajo (830 mm)
y más largo lo que mejora tanto la posición del piloto como la del acompañante.
También han mejorado y revisado el ABS aunque sigue montando el mismo sistema
de Triumph.
Por lo demás el parabrisas se ha rediseñado para obtener una
mejor protección contra el viento y se han añadido botones adicionales en el
manillar izquierdo, así como frenos ABS de última generación.
La nueva Tiger 1050 Sport 2013 estará disponible en España en
primavera y la podremos adquirir en dos colores. Blanco
cristal y Rojo diablo.
Fuente: Triumph
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