La trail de altas prestaciones ha pulido defectos de versiones anteriores y ahora incluye un enooorme depósito de 32 litros, además de un acabado más agradable a la vista. El parabrisas y la máscara frontal son de nueva factura favoreciendo la aerodinámica. El nuevo depósito de gasolina de 32 litros asegura una notable autonomía. El cuadro de mandos también ha variado, ahora exhibe un nuevo indicador de combustible de mejor visibilidad. El motor, un bicilíndrico en V de cuatro válvulas en el que se han revisado aspectos como la ECU o un nuevo sistema de escape al igual que en la Norge. El chasis apenas recibe cambios, se mantienen las geometrías. Monta un equipo de frenos Brembo con dos discos delanteros nuevos y llantas más ligeras con medida de neumático trasero 150/70-17, que antes sólo montaba la versión NTX. El sistema antibloqueo ABS también es de nueva factura. La versión “aventurera”, la NTX exhibe nuevos elementos como el cubrecárter, las barras de protección del motor o los protegemanos para el conductor.
impresionante la NTX...y lo del deposito un avance, ya que una moto asi no puede tener la autonomia de la anterior.
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